第2000章 铁路也要做试点
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“冯，昨天你说想要建设一条横贯东西部的高速铁路？”埃里克看到大家都不说话，主动挑起话题，他就是为了这件事来的。
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“我们投资港口码头，自然也要包括配套的物流建设。米国是全世界贸易额最高的国家，非常需要高效率的物流渠道，且要保证运输量。”
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“高速铁路，这就是我们的契机。一旦建成投产，那么这会让米国国内的物流渠道得到极大的提升，运营这条铁路的人，必然会赚钱。”
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埃里克摇摇头：“冯，这件事我们考虑了一下，有几点可能你没有考虑到。”
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“你是以华夏的高速铁路建设作为参考的对吧？华夏每年铁路运送二十多亿人次，我们米国的铁路每年才两千多万人次。这里面有着百倍的差距，更何况我们的铁路里程实际上是你们华夏的一倍。”
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“你们华夏可以通过客运赚回本，货运就是利润。但是我们米国这边货运才是主要盈利手段，客运根本没多少人。”
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米国的航空业非常的发达，而且米国每个家庭基本上都有不止一辆车，很多人出行都会选择自己开车，远途就乘坐飞机，到了地方如果有需要，那么就租车使用，他们已经习惯了有车。
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并不是说米国的城市有多大，事实上米国很多城市也就百万人口罢了，地域跟香江差不多，远没有华夏的京城、魔都面积这么大。
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但是米国的公共交通真的不咋地，就连地铁乘坐的人也不多，公交就更差了。除了热门的繁华地段，公共交通很少的。
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“冯，我知道，你想说只要速度提起来了，那么就会有许多人会选择乘坐高速铁路，因为这个在某些距离，不比飞机慢，甚至更加方便。”
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“但是这样一来，就会影响航空公司的利益，我这么说，你能理解吗？”
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如果铁路速度提起来，增加了乘客的选择，对航空公司就是一个很沉重的打击。就像是在华夏，高铁和动车组运营起来的时候，飞机票不是也疯狂的打折降价么，因为卖不出去了。
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机场在哪个国家都是在郊区，火车站则一般都在市区内，不一定多繁华，肯定比机场距离市中心近就对了。
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高铁建设起来，就会伤害那些航空公司股东的利益，这就会形成一些阻力。
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“冯，麻烦还不止这么多。你想想，米国的汽车企业正处于寒冬期，同用汽车和科莱斯乐都在赔钱，在政斧的救助下，才能苟延残喘。唯一不需要政府救助的富特企业，卖给了你一半的品牌业务。”
”（style="display:none
“如果高铁建设起来了，那么对于汽车销售，也是有着极大的影响。这么说，你不反对吧？”
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“还有一点很重要，我们建设铁路，必然不能在原本的铁路线上，但是也不能距离太远。这里面就涉及到一个拆迁补偿的问题，我不知道在你们华夏拆迁补偿款有多少，但是在我们米国，这是非常高的。”
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因为米国的房产都是永久所有权，只要你能交得起房产税。房屋一定深度的地下挖出来的资源，都是属于你的，哪怕下面是一个钻石矿。
”（style="display:none
所以米国的拆迁费用，可能比华夏更高，而且米国人从来不会选择要你补偿的房子，而是要更多的现金，然后买自己认为比较好的房子。
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“冯，你昨天说一公里差不多要三千万美元，但那是根据你们华夏的费用计算出来的吧？如果要是在我们米国，我们认为至少要上浮百分之三十的费用，也就是说一公里差不多要四千万美元。”
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“四千多公里的距离，要一千六百亿美元。这笔钱，你觉得我们一起出的起吗？好吧，就算出得起，但是经济效果有多少？你不要用什么国家大义来说，我们财团也不是慈善家，我们养着许多员工呢。”
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“所以我们最多能拿出来一百多亿美元，你能拿出来多少？剩余的钱，只能从银行贷款。而肯定会受到汽车、航空等企业的阻挠，那么只有我们自己的银行可能给予贷款，这里面的风险你又仔细评估过吗？”
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冯宇愣了一下，这个他倒是考虑的不够细致了，忽视了米国其他行业的阻力。如果要投资，冯宇也肯定是贷款来投资，出现金，太不划算了。
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项目资金会成为最大的束缚，盈利前景也比较渺茫，难道说这个合作无法达成吗？那么对于他们的物流网络建设，就会产生很大的制约了。
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李泽巨这时候再次开口：“埃里克，刚才我们谈了港口的试点问题，那么高铁为什么就不能先开一个实验路段呢？”
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冯宇眼睛一亮，对啊，高铁也可以先开实验路段啊。
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埃里克跟里德对视一眼，这其实也是他们想说的。先放出消息，开一个实验路段，然后看看各方的反应，在作出最终决定，看看是否值得建设这么长的高铁。
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米国跟华夏不同，华夏是通盘考虑，国家投资，哪怕就是不盈利，但是方便了民众，也是应该的。
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但是米国这是私人投资，他们必须要考虑盈利。如果是前两年，或许可以要求政斧补贴，但是现在，米国政斧哪儿还有钱啊，这都主动找华夏兜售国债了。
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米国、英国都是这样，电力、燃气、交通、通信等都属于不同的私营企业，甚至各地区的电气化建设程度都不一样。甚至在十几年前，米国的许多州的民用电压标准还不同呢，到上个世纪末才刚刚统~一，那时候你买电器，都要跟店家说明，你需要哪一种可用设备，或者你买一个家用变电器。
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而在华夏，早就做到并网了，地方电网，也是属于国家的，要遵守国家的统~一标准。推行不同的标准，就是为了让自己的产品独一无二，从而获得更高的利益。
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大家在地图上看了半天，最终埃里克提议，从洛杉矶到拉斯维加斯建设一条实验性高铁，正好穿过他们加州。
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冯宇跟李泽巨对视一眼，都点点头表示同意。接下来就等着米国那边的答复，而冯宇也会跟国内沟通一下，准备到米国建厂考察。
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“我们投资港口码头，自然也要包括配套的物流建设。米国是全世界贸易额最高的国家，非常需要高效率的物流渠道，且要保证运输量。”
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“高速铁路，这就是我们的契机。一旦建成投产，那么这会让米国国内的物流渠道得到极大的提升，运营这条铁路的人，必然会赚钱。”
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埃里克摇摇头：“冯，这件事我们考虑了一下，有几点可能你没有考虑到。”
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“你是以华夏的高速铁路建设作为参考的对吧？华夏每年铁路运送二十多亿人次，我们米国的铁路每年才两千多万人次。这里面有着百倍的差距，更何况我们的铁路里程实际上是你们华夏的一倍。”
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米国的航空业非常的发达，而且米国每个家庭基本上都有不止一辆车，很多人出行都会选择自己开车，远途就乘坐飞机，到了地方如果有需要，那么就租车使用，他们已经习惯了有车。
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并不是说米国的城市有多大，事实上米国很多城市也就百万人口罢了，地域跟香江差不多，远没有华夏的京城、魔都面积这么大。
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但是米国的公共交通真的不咋地，就连地铁乘坐的人也不多，公交就更差了。除了热门的繁华地段，公共交通很少的。
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“冯，我知道，你想说只要速度提起来了，那么就会有许多人会选择乘坐高速铁路，因为这个在某些距离，不比飞机慢，甚至更加方便。”
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“但是这样一来，就会影响航空公司的利益，我这么说，你能理解吗？”
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如果铁路速度提起来，增加了乘客的选择，对航空公司就是一个很沉重的打击。就像是在华夏，高铁和动车组运营起来的时候，飞机票不是也疯狂的打折降价么，因为卖不出去了。
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所以米国的拆迁费用，可能比华夏更高，而且米国人从来不会选择要你补偿的房子，而是要更多的现金，然后买自己认为比较好的房子。
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“所以我们最多能拿出来一百多亿美元，你能拿出来多少？剩余的钱，只能从银行贷款。而肯定会受到汽车、航空等企业的阻挠，那么只有我们自己的银行可能给予贷款，这里面的风险你又仔细评估过吗？”
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冯宇愣了一下，这个他倒是考虑的不够细致了，忽视了米国其他行业的阻力。如果要投资，冯宇也肯定是贷款来投资，出现金，太不划算了。
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项目资金会成为最大的束缚，盈利前景也比较渺茫，难道说这个合作无法达成吗？那么对于他们的物流网络建设，就会产生很大的制约了。
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埃里克跟里德对视一眼，这其实也是他们想说的。先放出消息，开一个实验路段，然后看看各方的反应，在作出最终决定，看看是否值得建设这么长的高铁。
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米国跟华夏不同，华夏是通盘考虑，国家投资，哪怕就是不盈利，但是方便了民众，也是应该的。
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但是米国这是私人投资，他们必须要考虑盈利。如果是前两年，或许可以要求政斧补贴，但是现在，米国政斧哪儿还有钱啊，这都主动找华夏兜售国债了。
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米国、英国都是这样，电力、燃气、交通、通信等都属于不同的私营企业，甚至各地区的电气化建设程度都不一样。甚至在十几年前，米国的许多州的民用电压标准还不同呢，到上个世纪末才刚刚统~一，那时候你买电器，都要跟店家说明，你需要哪一种可用设备，或者你买一个家用变电器。
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大家在地图上看了半天，最终埃里克提议，从洛杉矶到拉斯维加斯建设一条实验性高铁，正好穿过他们加州。
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